Publié le 12 Septembre 2015

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Je change régulièrement le joint torique du système à dépression du robinet, en général une foi par an, pour éviter les fuites pendant le long moment d'inactivité de la saison hivernale,

 

 

 

 

Robinet d'essence GTR 1000
Robinet d'essence GTR 1000

Il peut arriver que malgré le bon état des joints ou même après remplacement de tous les joints et membranes l'essence fuit toujours par le tuyau.

En général la fuite est plus importante ou existante quand le réservoir est plein, quand il se vide la fuite diminue ou disparait.

Étirer le ressort n°14 de 1/3 de sa longueur supplémentaire et cela peu rentrer dans l'ordre.

Sur la GTR le mamelon de la prise de dépression est démontable avec une clé de 8 que je me suis fabriqué à partir d'une douille et à l'intérieur il y a clapet antiretour qui comporte un minuscule trou au centre, qui arrive à se boucher.

 

Avant de déboucher le clapet, la fermeture de l'essence n'était pas instantanée (effet de succion) et cela arrivait à sentir l'essence au retour d'une balade, voire même une goute sous les carburateurs, une foi le clapet débouché, la fermeture est instantanée et plus de vapeur d'essence.
D'ailleurs je me demande pourquoi il y a un clapet antiretour.

 

 

Pour faire les essais, avoir 10 litres d'essence dans le réservoir, placer une longue durite à la sortie d'essence qui va vers une nourrice et une longue durite a la prise de dépression, quand on aspire par le tuyau de la dépression, l'essence doit couler et quand on arrête d'aspirer, l'essence doit stopper immédiatement

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Rédigé par berna12

Publié dans #Side